Власти затеяли очередные изменения системы работы общественного транспорта Твери. Обещают, что нововведения значительно улучшат жизнь пассажирам и автомобилистам.
Хождения по МУПам
Летом в регионе обещают создать государственное казённое учреждение «Организатор перевозок в Тверской области». В его обязанности войдёт проведение конкурсов на маршруты и контроль за бизнесом, осуществляющим перевозку пассажиров. Основным перевозчиком в Твери останется «ПАТП-1». Сегодня в его ведении 48 троллейбусов и 56 автобусов. Однако муниципальное предприятие как юридическое лицо планируют ликвидировать. Вместо него создадут новую компанию, основным собственником которой станет правительство Тверской области.
На первом этапе хотят оптимизировать маршрутную сеть в Твери и Калининском районе. Минтранс региона также намерен закупить свыше 500 новых автобусов, адаптированных для маломобильных пассажиров.
Пока же тверичане вынуждены стоять в пробках или объезжать другие машины по разбитым трамвайным путям. Ситуацию усугубит капитальный ремонт Крупского моста, который начнётся ориентировочно в июле и продлится 11 месяцев. При этом на мосту расширят тротуары и демонтируют трамвайные пути, что позволит создать четыре полосы движения.
Что касается возрождения трамваев, тверичане поделились на два лагеря. Одни считают, что городу это необходимо. Другие убеждены: чем вкладывать миллионы в трамвай, который создаёт пробки, лучше убрать рельсы и привести в порядок проезжую часть. В пример приводят улицы Советскую и Вагжанова, а также перекрёсток проспектов Волоколамского и Победы, где после демонтажа рельсов появились дополнительные полосы для движения. В этом году трамвайные пути собираются демонтировать на проспекте Победы, улицах Туполева и Орджоникидзе.
Вернут ли рельсы?
Многие также восприняли на «ура» технику на улице Спартака, которая извлекала рельсы и шпалы, тут же разравнивая образовавшиеся горы земли. Наконец-то и на участке, связывающем центр города с Пролетарским районом, не будет пробок! Однако работы оказались временными. «Рельсы на Спартака разбирает организация, которая прокладывает коммуникации к строящемуся здесь зданию. Их перевозят на хранение к нам, – пояснил директор муниципального предприятия «ПАТП-1» Артур Сычёв. – Речь о закрытии трамвайного движения на Спартака и в целом в Твери не идёт. Вопрос ремонта путей прорабатывают на региональном уровне».
При этом только восстановление движения трамвая маршрута № 5 обойдётся в миллиард рублей. Чтобы в город вернулись хотя бы четыре маршрута, требуется в пять раз больше. Без финансовой поддержки федерального центра здесь не обойтись.
В Бежецке Тверской области за санитарные нарушения закрыли ларёк с шавармой 
Тверская больница присвоила деньги за «лишних» пациентов 
В мае дни рождения отмечают четыре долгожителя Тверской области 
Автобусы Москва – Ржев теперь отправляются от метро «Ховрино» 
«Тверская генерация» приглашает на работу юрисконсульта второй категории