Не сошлись «Звёзды». Долго ли «Сити Стары» будут простаивать в депо Твери?

Трамвайное движение в Твери под большим вопросом.  Ходят слухи, что скоро оно вовсе исчезнет. Рельсы - на пределе износа, полгода на линию не выходят «Сити Стары». Вердикт о пригодности путей в городе должны вынести до 26 июня.

Не всё путём

Восемь вагонов «Сити Стар» в очередной раз отправились в депо в декабре. Спустя месяцы ремонта они вновь готовы выйти на маршрут. Однако пассажиры их не увидят, пока специалисты не оценят трамвайные пути.

«Сити Стары», изготовленные на Тверском вагонзаводе, появились на улицах областного центра три года назад. Они стали главной надеждой на возрождение трамвайного движения. Но «городские звёзды» оказались капризными: они постоянно ломались. Последний ремонт показал, что на вагоны влияет состояние путей. Оказалось, низкопольный транспорт не выдерживает старых рельсов: летят тормозные суппорты, пружины, электрика. Ремонт каждый раз обходится в круглую сумму.

Сейчас в Твери работает только один маршрут № 5: от автовокзала до Горбатки. Прошлогоднее обследование показало, что рельсы здесь пригодны, но находятся на пределе износа. На нескольких участках после этого поменяли шпалы, выровняли стыки, установили регулировочные тяги. Однако все болевые точки не залечили. Капитальный ремонт рельсов нужно делать раз в 15-20 лет, но некоторые участки его за это время не видели. Основание путей местами разбито: щебня под ними нет, рельсы фактически лежат на земле. В Твери работает комиссия, которая исследует трамвайные рельсы. Заключение она сделает до конца месяца. Тогда же решится и судьба «городских звёзд».

 «Когда заказывали «Сити Стары», начали не с того конца. Сначала нужно было привести в порядок трамвайные сети, а затем уже покупать подвижной состав. Ведь на наших рельсах даже самые современные трамваи будут разбиты, что в итоге и подтвердилось.  Если мы хотим сохранить трамвайное движение, следует полностью модернизировать пути. Временные меры не помогут: так и будем нести убытки от бесконечных ремонтов. Однако на новые рельсы требуются серьёзные вложения», - считает экс-депутат Тверской городской думы, курировавший вопросы градостроительства и транспорта, Сергей Делаков.

Вагончик тронется?

На капитальный ремонт путей пятого маршрута, по примерным подсчётам, нужно от 600 до 700 миллионов рублей. Это если делать устаревшими методами. На современные пути, такие, как в Москве и Санкт-Петербурге, требуется больше миллиарда. Тверской казне такое бремя не потянуть. Выход один - государственно-частное партнёрство. Но на каких условиях привлекать инвесторов, что им посулить?! Пока же современные трамваи стоимостью 30 млн рублей каждый простаивают. Пассажиров возят десять стареньких вагонов «Татра» и «КТМ», подаренные столицей. «Городские звёзды» «светят» только в депо.