Поехали! В Твери открыли Западный мост, но в планах ещё как минимум 3 моста

В Твери открыли движение по Западному мосту через Волгу. Мост, о котором говорили ещё с 90-х годов, заработал. Пусть и по временной схеме: по одной полосе в каждом направлении. При этом по генплану в столице Верхневолжья должно быть ещё несколько подобных сооружений. Рассказываем. 

Исторический момент

Западный мост в генплане Твери «нарисовали» ещё в 1991 году. Правда, на тот момент острой необходимости в нём не было. Однако уже в 2000-е всё изменилось. Дороги Твери, построенные по советским нормам из расчёта 180 автомобилей на тысячу жителей, перестали справляться с нагрузкой. Машин в городе стало в два раза больше!

В 2012 году в Твери утвердили генплан, в котором вновь обозначили Западный мост. Но всё упиралось в деньги, строительство отложили в долгий ящик. К этому вопросу удалось вернуться только через несколько лет, когда проблему подняли на федеральном уровне. В 2018 году проект был отправлен на госэкспертизу, в конце 2021-го нашли подрядчика, а в 2022-м началось строительство. И вот 30 сентября 2026 года состоялось техническое открытие моста. 

Пока для движения доступна левая половина сооружения – по одной полосе в каждую сторону. Проезд разрешён автомобилям высотой не более 3,2 метра. В перспективе мост станет шестиполосным – по три в каждом направлении. Зелёный свет дан и для пешеходов. Тут установили барьерное ограждение, отделяющее пешеходную часть от проезжей, дорожные знаки и освещение. Прорабатываются вопросы запуска общественного транспорта и создания удобных остановок. Полностью мост планируют сдать к концу 2027 года.

«Будем работать над скорейшим завершением работ в полном объёме: регионом уже предприняты серьёзные усилия для повышения темпов на объекте. Продолжаю держать на контроле каждый этап стройки», – подчеркнул губернатор Виталий Королев, который лично проинспектировал готовность объекта накануне запуска движения.

А что с Горбатым?

Западный мост – это не просто переправа. Это сложный многосоставной проект, который включает в себя реконструкцию ещё двух путепроводов: автодорожного в Заволжском районе (так называемого Горбатого моста) и железнодорожного на Комсомольской площади. Ожидается, что открытие всего комплекса существенно разгрузит транспортную сеть Твери. Но пока водителям нужно потерпеть временные неудобства. Всё ещё продолжается строительство Горбатого моста, его закрыли в июне прошлого года. Ожидалось, что уложатся в год и три месяца. Но объект сложный. Тут, по сути, идёт не реконструкция, а полноценная стройка. 

На данный момент бетонируется каркас четвертой (последней) опоры нового моста. В ноябре продолжат надвижку левой стороны металлического каркаса, далее на металл будет залита железобетонная плита. Также ещё предстоит провести гидроизоляционные работы и уложить асфальт. По итогу жители увидят совершенно новый мост, пропускная способность которого увеличится вдвое.

Пока же водители едут в обход по специально построенному мосту-дублёру в створе улицы Фрунзе, но он едва справляется с транспортными заторами. Продолжаются работы и на путепроводе, что на Комсомольской площади. И здесь тоже в часы пик большие пробки. Да и съезжая с нового Западного моста, нужно быть готовыми к тому, чтобы потолкаться в близлежащих дворах. При спуске с моста в сторону Пролетарки водители сворачивают на улицу Рихарда Зорге, затем – на Ржевскую, потом – на проспект Ленина. А улицы здесь узкие.

Зарезервировать земли

Да и в принципе надо понимать, что для нормального функционирования городу мало даже Западного моста. Не зря в генплане Твери предусмотрено ещё несколько таких сооружений.

«Хотя Западный мост работает пока ограниченно – ещё не доделаны ни его заволжская, ни пролетарская части, – открытие здесь движения имеет важнейшее значение для города. Мы все этого давно ждали. Западный мост позволит частично разгрузить город и перенаправит поток машин из Пролетарского района в Заволжье, минуя центр, – прокомментировал советник главы города Твери, архитектор Алексей Жоголев. – Однако во многих городах мира, аналогичных по количеству жителей, мостов гораздо больше, чем у нас. И в генплане Твери эта потребность тоже отражена. Например, зарезервированы места под мосты в створе улицы Благоева, в районе порта через Волгу (за «Химволокно») и через Тверцу выше застройки ЖК «Новый город». Ранее в документах значился ещё и мост через Волгу, который должен был соединить бывшую химбазу и выйти в створе Беляковского переулка, но со временем его, к сожалению, исключили из генплана в связи с возникшей перспективой проекта «Тверьэкспо». Также транспортная концепция города предполагает развитие Залинейного района. В частности, предусмотрено строительство моста или тоннеля через железную дорогу в створе улицы Макарова. Однако важно понимать, что генплан – это не конкретный проект с определёнными сроками, а документ, в котором расписаны перспективы на три десятилетия вперёд. Он нужен, чтобы зарезервировать коридоры под те или иные магистрали, даже если они будут построены через много лет».

Архитектор уточнил, что последний генплан Твери рассчитан примерно до 2035 года. С момента его принятия поменялись технологии, экономическая ситуация, сам город, и многое нужно актуализировать. «Генплан – сложный живой организм, и он должен реагировать на возникающие потребности жителей и бизнеса. В частности, сегодня в связи со строительством ВСМ перед городом стоит новая задача – продумать транспортные развязки к будущей станции Новая Тверь, которая расположится вблизи деревень Никулино и Раслово», – добавил Жоголев.

Но это перспективы. Пока же Тверь получила то, чего так долго ждала. Не зря же возведение Западного моста окрестили главной стройкой десятилетия.

Справка

Западный мост и комплекс сооружений-спутников возводят по президентскому национальному проекту «Инфраструктура для жизни». В 2018 году о необходимости строительства Западного моста президента Владимира Путина попросили работники Тверского вагонзавода во время визита главы государства на предприятие.