Директор техцентра «Автоглобус» Андрей Савин сообщил о том, можно ли починить повреждение от удара дверью по страховке и какие царапины для автомобиля безвредны. Об этом сообщает информационный портал «Autonews.ru».
Директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин рассказал, что практически каждый водитель сталкивался с мелкими повреждениями на своем автомобиле, которые оставил сосед по парковке, неаккуратно открывший свою дверь.
В большинстве случаев пострадавший предпочитает не оформлять данное повреждение, которое может привести к серьезному ремонту с покраской целой детали. Савин подчеркивает, что сложность повреждения или скола зависит от силы удара.
«Если коцки остались незначительные, не до грунта, то такой ремонт обойдется в одну тысячу рублей, это стоимость полировки одной детали. Если до грунта не дотянулось, но вмятина присутствует, то к полировке добавляется еще и удаление вмятины. В зависимости от глубины вмятины это тоже стоит вполне приемлемых денег до трех тысяч рублей. Без разборки двери», — объяснил директор сервисного центра.
Узнать дошло ли дело до грунта можно по цвету царапины, если она белого или серого цвета, то дошло. Экономная покраска только царапины, которая чаще всего располагается в центре детали, часто приводит к образованию выделяющегося ореола.
«Особенно это бывает видно на перламутровых красках в местах, где лак соприкасается со старым покрытием. Перламутровые краски вообще после нанесения меняют свой оттенок, поэтому с ними сложно работать — тяжело подобрать нужный цвет», — объясняет Савин.
Чем ближе к центру города, тем выше стоимость услуги, например, в Москве такая правка может стоить около 10 тысяч рублей. В эту сумму обычно входят все материалы, а также разбор детали.
Если произошла ещё и деформация металла, то придется прибегнуть к шпатлевке, при сложном ремонте мастер прибегает к выравниванию вмятины, шпатлевке и только потом покраске. Оставлять без внимания такое повреждение все-таки не стоит.
«Базовая окраска и грунт без лака на покрытии плохо держится. Если грунт поврежден, то со временем это может привести к коррозии, степень коррозии зависит от марки и бренда. На бюджетных машинах коррозия проявится быстрее. Если деталь алюминиевая, коррозии нет, но происходит окисление, хотя сейчас таких дверей очень мало», — объяснил руководитель цеха кузовного ремонта «Вилгуд» Сергей Карканица.
Если же повреждение не глубокое, то можно просто воспользоваться магазинной полиролью с абразивной составляющей и полирующей составляющей. Чтобы сделать все более качественно, можно приобрести специальную полировальную машинку или надеть полировальный круг на дрель.
Также директор техцентра напоминает, что при обнаружении на парковке даже незначительного повреждения кузова транспортного средства, закону у владельца автомобиля есть все основания произвести ремонт детали за счет страховой компании. Повреждение нужно будет оформить как следствие ДТП.
Дело в том, что если царапину на кузове оставила дверь соседней машины, а произошло это все на дороге, то инцидент вполне может считаться ДТП. А виновника можно привлечь к ответственности, вплоть до лишения прав, если он покинул место происшествия.
«Абсолютно любые повреждения автомобиля можно расценивать как ДТП. Если второй участник покинул место, то необходимо вызвать сотрудника ГИБДД и посмотреть камеры. За оставление места аварии предусмотрено лишение прав. Если, например, на камерах не видно четкого удара, то инспектор назначит административное расследование и экспертизу — возьмут образцы краски», — объяснил юрист.
Страховая компания оценивает такое повреждение как покраску детали. Однако на первый взгляд повреждение от двери на самом деле вполне может оказаться чем-то более серьезным — возможно, автомобиль на парковке задели бампером или торчащими из другой машины стройматериалами, а возможно соседняя машина вообще двигалась с открытой дверью — в этом случае повреждения и ремонт будут более серьезными и затратными. Специалисты страховых компаний и юристы в любом случае советуют не оставлять такие инциденты без внимания и оформлять все по закону.
