Право на переправу. Селяне рискуют остаться без связи с внешним миром

Этим летом в Краснохолмском районе около деревни Дмитровка рухнул мост. Водителям, ехавшим в сторону Весьегонска, приходилось делать крюк в 120 км через Сандово. Движение по мосту восстановили, но проблема осталась: сельские мосты отжили свой век, а ремонта большинство из них так и не дождались.

Дыра на дыре

Небольшие мосты через речки для сельских жителей часто единственная связь с внешним миром. Из года в год их разрушают паводки и большегрузы. И никому нет дела!

«У нас в регионе нет и не было службы по эксплуатации мостов. Если её не создали даже в Твери, о районах можно и не говорить, - поделился заслуженный строитель России Роберт Шнейдер, возглавлявший десятки лет «Мосто-отряд-19». - Чтобы сооружение служило дольше, его надо правильно эксплуатировать. Железобетонные мосты должны жить 60 - 80 лет».

Срок годности многих сельских переправ давно подошёл к концу, но плановой работы по их обследованию никто не ведёт. Угрожающие дефекты если и обнаруживаются, то случайно. Волнует это лишь местных жителей, которые каждый день ходят или ездят по мостам и с ужасом наблюдают, как те приходят в упадок. В Кашинском районе у селян «другого берега» речки Кашинки скоро не будет возможности добираться до райцентра. Переправа, ведущая от деревни Бузыково в Ластому, Юрино, Иваньково, Сташино и Ромашино, зияет сквозными дырами. Через них видно реку! Долгое время из местного карьера при помощи большегрузов вывозили  песок, и местные власти закрывали на это глаза. В результате мост разрушился, и долго ли он ещё протянет - большой вопрос!

«Всё упирается в деньги. Этот мост находится на дороге третьего класса, то есть с небольшой интенсивностью движения, - объяснил заместитель главы администрации Кашинского района Валерий Карюгин. - Им должна заниматься территориальная дирекция Дорожного фонда. Но обычно ведомство выделяет району средства на ремонт дорожного покрытия: латание ям, посыпку песчано-гравийной смесью, грейдирование. А на мосты не выделяет вообще». Только легче ли от этого людям, живущим в сельской местности? Ещё немного, и в Юрьино и окрестные деревни не сможет добраться ни «скорая», ни школьный автобус!

Напуганы жители и Калининского района, где на грани обрушения мост через Оршу. Он находится в деревне Романово, в 20 км к северо-востоку от Твери. Несколько населённых пунктов могут оказаться отрезанными от мира. Мост ветшал несколько лет, проливные дожди этим летом только усугубили ситуацию. Начался учебный год, по аварийной переправе возят школьников, рискуя их жизнями. Местные жители собираются жаловаться в прокуратуру.

Никому нет дела

«В крупных городах - Ржеве, Бежецке - за мосты, как правило, отвечают муниципалитеты. В сёлах сооружения в основном находятся на балансе администраций сельских поселений, - продолжает Шнейдер. - Однако осталось много ведомственных сооружений, которые с советских времён принадлежат колхозам или охотхозяйствам. Колхозы развалились, и мосты теперь ничьи».

У нас сотни населённых пунктов, расположенных на малых реках. И десятки бесхозных мостов. Житель Торжокского района Михаил Каменев поделился такой историей: «В деревне Аксёново, в 30 километрах от Торжка, в конце 80-х годов переделывали дорогу. Вместо деревянного моста через речку Рачайна положили большие трубы, сверху - плиты и песок. Попутно переправу решили сдвинуть на несколько метров ниже по течению - так было удобней. Теперь каждую весну, а бывает, и летом, после сильных дождей этот «мост» размывает». Восстанавливают его всегда сами жители, которых в деревне всего несколько десятков».

Ещё одна беда сельских мостов - большегрузы. Несмотря на запреты или ограничения, они по ним ездят. Вывозят лес, урожай, уборочную технику… Если от многотонных машин изнашиваются даже федеральные трассы, то для маленьких мостиков это просто смертоубийство! «При строительстве крупных мостов соблюдаются жёсткие нормативы, прописанные на федеральном уровне, - говорит директор компании «Доринжиниринг-Тверь», которая занимается обследованием и испытанием мостов, Евгений Громов. - А для мостов в малых населённых пунктах регламентов нет. Они не рассчитаны на большую грузоподъёмность. Большегрузы не могут ездить по ним без последствий».

В этом году в регионе отремонтируют несколько объектов, но это капля в море. В местных администрациях жителей чаще всего отфутболивают: на ремонт мостов денег нет. Добиться чего-либо зачастую можно лишь через прокуратуру. Только у стариков, которые в основном и живут в деревнях, на это нет ни сил, ни здоровья.

Какие мосты Тверской области в этом году будут отремонтированы?

Реконструкции ждут мосты: 

• через р. Лойка у д. Дмитровка в Краснохолмском районе;
• через р. Уйвешь у п. Сулежский Борок в Бежецком районе;
• через р.Песка на дороге "Москва-Рига" в Торопецком районе; 

Капитальные ремонты будут проведены на мостах: 

• через р.Осуга у д. Кузьмовка в Кувшиновском районе.

Ремонт ждут мосты: 

• через р. Дойбица на трассе "Москва-Санкт-Петербург" в Конаковском районе;
• через р. Гусевка на трассе "Москва-Санкт-Петербург" в Конаковском районе;
• через р. Инюха на трассе "Москва-Санкт-Петербург" в Конаковском районе;
• через р. Сучёк на трассе "Москва-Санкт-Петербург" в Конаковском районе.

Разработывается проектная документация: 

• на реконструкцию моста через р. Медведица у с. Верхняя Троица в Кашинском районе;
• на реконструкцию моста через р. Берёза у п. Мирный в Оленинском районе.

Смотрите также:

• Куда катимся? (23.07.2013) →
• Варвары с большой дороги →
• "Осколки" благополучия →