Зима – это непростой период для автомобиля. Главная опасность – это переходы через ноль, когда морозы и оттепель сменяют друг друга.
О топливной системе бензиновых моторов рассказал автоэксперт Андрей Ладыгин. Он отмечает, что в холод бензин сам по себе не может замерзнуть. Другое дело вода.
В бензобаке есть воздух, что позволяет конденсироваться там влаге. При температуре около 0 градусов на стенках бензобака появляются капельки, которые со временем стекают и попадают в топливо.
«И чем больше площадь для конденсирования, тем сильнее капель. Если на улице влажно, а точка росы устанавливается, провоцирующая влагообразование, то в бак за день набирается до нескольких десятков граммов воды. А при длительных осенних простоях воды может набраться до литра. Стоит помнить, что вода и бензин не смешиваются. Вода под своей тяжестью опускается на дно, где расположена всасывающая горловина насоса. В ложбине находится водяная линза, чем влажнее температура, тем она больше. На старых автомобилях с железными баками даже были пробки для слива конденсата. Сейчас их не делают. Хотя вода часто проникает в топливную магистраль, проходит через насос и при ночных заморозках может замерзнуть, заблокировав путь для горючего», - поясняет эксперт.
У старых транспортных средств насос располагается в моторном отсеке, часто там замерзает. У современных автомобилей они в бензобаках, где погружены в бензин, поэтому вода проходит через них и может сконцентрироваться в патрубках магистралей или в редких случаях даже осесть в форсунках.
Если лед появился, то во время оттепели можно разморозить магистраль переносным электрофеном.
«Такие продаются в автомобильных магазинах. А чтобы избежать замерзания топливной системы впредь в бак следует добавить около литра этанола (спирта), который абсорбирует воду, смешиваясь с ней. Затем спирто-водяная смесь сгорает вместе с бензином в двигателе. Водка для такого разбавления не подходит. Но если этанол достать трудно, то в автомагазинах продаются специальные антигелевые добавки для бензиновых моторов, которые тоже борются с влагой в топливе», - поясняет Ладыгин.
Пожалуйста, авторизуйтесь, для того чтобы оставить комментарийВойти
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
MAX
