Вот уже вторую неделю жители Твери могут наблюдать на улицах необычные автобусы, не похожие на синие модели «Транспорта Верхневолжья». Что это – признак обновления парка? И вернётся ли городской транспорт к тому, чтобы ходить чётко по расписанию? В ситуации разбирался корреспондент tver.aif.ru.
Отзыв по QR-коду
Новых тестовых автобусов пока всего четыре, и ездят они по маршрутам № 2, 20, 36 и 56. Вскоре ещё несколько моделей (а они разные) обещают пустить на маршруты № 6, 9, 21, 30, 41 и 42. Таким образом на самых популярных и загруженных направлениях стали тестировать транспорт большой и средней вместимости. Цель – выбрать марки, наиболее подходящие для нужд жителей областного центра.
В салонах автобусов размещены стикеры с QR-кодом. Перейдя по ним, можно оставить свой отзыв.
«Ваше мнение – главный ориентир, – сказал глава региона Виталий Королев. – Знаю обо всех ключевых проблемах: то автобус сломается, то расписание не соблюдается, то при оплате проезда возникают сбои. Хочу, чтобы эти неудобства остались в прошлом. Рабочей должна стать схема, когда человек пришёл на остановку, быстро сел в современный автобус и комфортно доехал туда, куда нужно, без задержек и опозданий».
Общественный транспорт для жителей областного центра действительно особая тема. Синие автобусы в своё время стали прекрасной альтернативой небезопасным маршруткам, которые постоянно попадали в аварии. Но со временем и к их работе накопились вопросы. Наши читатели и сами журналисты «АиФ в Твери» регулярно ездят на общественном транспорте, и вот с чем мы столкнулись за последний месяц.
Остановка «Отрадное» в сторону города, 22 мая. Жара, начало купального сезона на константиновских карьерах. Примерно с 19.40 до 20.40 – ни одного автобуса, несмотря на то, что они указаны в расписании. Чаша терпения десятков дачников и отдыхающих переполнилась, когда пять (!) автобусов, один за другим, с небольшими промежутками проехали мимо с выключенными табло. А на такси доехать до центра Твери – от 500 рублей.
Или утро понедельника, 25 мая, Черногубово, Калининский округ. Людям надо на работу в Тверь, но транспорт, заявленный в расписании, опять не пришёл. Примерно с 9.30 до 10.30 не было ни одного автобуса.
Жители «Южного» тоже говорят, что после 21 часа в их микрорайоне транспорт ходит крайне редко. «После долгого рабочего дня я вынуждена ждать минут по 40, а то и вовсе вызывать такси. Например, не так давно, согласно приложению, на остановку «Универсам» автобус № 42 должен был приехать в 21:54, № 12 – в 22:02 и 22:12. Ни один не приехал», – поделилась с нашим изданием продавец продуктового магазина Анастасия Романова.
Тверичанин Антон Рудяков добавил: «Если в «Волге» указано, что автобус приходит, скажем, через 15 минут, то ещё через 10 он может уже исчезнуть из онлайн-расписания».
Навести порядок
Обкат новых автобусов, которые мы видели на прошлой неделе, позиционируется как часть большого плана по улучшению работы общественного транспорта. Надежда на это всерьёз укрепилась после только что прошедшего Петербургского международного экономического форума, где было подписано соглашение о сотрудничестве регионального правительства и «Сбера». Оно предполагает закупку новых автобусов по лизинговым программам и использование искусственного интеллекта.
«Когда человек каждое утро начинает с вопроса «придёт ли автобус?» или «сколько я сегодня простою в пробках?», значит, технологии работают не на него, – заявил президент, председатель правления банка Герман Греф. – Наше соглашение с Тверской областью направлено на то, чтобы сделать транспорт региона удобным, комфортным, быстрым и современным. Искусственный интеллект и цифровизация помогут навести порядок в этой сфере».
Что обещают? Во-первых, за соблюдением графика станет следить автоматизированная система контроля в реальном времени, и пассажиры смогут видеть, где находится их автобус, с помощью удобных цифровых сервисов. Собственно говоря, в Твери в большинстве случаев так и было, пока не начались перебои с мобильным интернетом. Понятно, что это нужно в целях безопасности, но всё же важно продумать вариант работы приложения и на такие случаи.
Во-вторых, автоматизированные системы диспетчеризации помогут быстрее реагировать на сбои: если автобус сломался или попал в пробку, диспетчер увидит это в реальном времени и быстро примет необходимые решения.
Наконец, с помощью искусственного интеллекта и анализа данных планируется прогнозировать пассажиропотоки, чтобы понять, где и когда людям больше всего нужен транспорт. Предусмотрено даже создание перехватывающих парковок, чтобы автомобилисты могли оставить на них свои машины и пересесть на автобус.
«Предстоит ещё договориться о выгодной для региона цене. Автобусы будут взяты в лизинг. Это всё произойдёт уже в 2026 году. А 1 января 2027-го по улицам Твери будут ездить новые синие автобусы. Цвет общественный транспорт региона менять не планирует», – рассказал изданию ТИА генеральный директор ООО «Верхневолжское АТП» Анатолий Румянцев.
Также он отметил, что решение о необходимости перемен в этой сфере было принято ещё полгода назад. Дело в том, что все автобусы, которые сегодня ездят по Твери и Калининскому округу, были выпущены в 2020 году, ещё до введения санкций против России. Большинство комплектующих в них – иностранного производства, закупить которые теперь нет возможности. Вот почему автобусы так часто ломаются и не могут выйти на маршрут. Перезагрузка системы общественного транспорта должна решить эти проблемы. Новые автобусы будут отечественного производства, в том числе с комплектующими от тверских производителей. Ожидается, что в регион поступит 400 единиц транспорта. Что ж, с нетерпением ждём!
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
