Зима – это непростой период для автомобиля. Главная опасность – это переходы через ноль, когда морозы и оттепель сменяют друг друга.
О топливной системе бензиновых моторов рассказал автоэксперт Андрей Ладыгин. Он отмечает, что в холод бензин сам по себе не может замерзнуть. Другое дело вода.
В бензобаке есть воздух, что позволяет конденсироваться там влаге. При температуре около 0 градусов на стенках бензобака появляются капельки, которые со временем стекают и попадают в топливо.
«И чем больше площадь для конденсирования, тем сильнее капель. Если на улице влажно, а точка росы устанавливается, провоцирующая влагообразование, то в бак за день набирается до нескольких десятков граммов воды. А при длительных осенних простоях воды может набраться до литра. Стоит помнить, что вода и бензин не смешиваются. Вода под своей тяжестью опускается на дно, где расположена всасывающая горловина насоса. В ложбине находится водяная линза, чем влажнее температура, тем она больше. На старых автомобилях с железными баками даже были пробки для слива конденсата. Сейчас их не делают. Хотя вода часто проникает в топливную магистраль, проходит через насос и при ночных заморозках может замерзнуть, заблокировав путь для горючего», - поясняет эксперт.
У старых транспортных средств насос располагается в моторном отсеке, часто там замерзает. У современных автомобилей они в бензобаках, где погружены в бензин, поэтому вода проходит через них и может сконцентрироваться в патрубках магистралей или в редких случаях даже осесть в форсунках.
Если лед появился, то во время оттепели можно разморозить магистраль переносным электрофеном.
«Такие продаются в автомобильных магазинах. А чтобы избежать замерзания топливной системы впредь в бак следует добавить около литра этанола (спирта), который абсорбирует воду, смешиваясь с ней. Затем спирто-водяная смесь сгорает вместе с бензином в двигателе. Водка для такого разбавления не подходит. Но если этанол достать трудно, то в автомагазинах продаются специальные антигелевые добавки для бензиновых моторов, которые тоже борются с влагой в топливе», - поясняет Ладыгин.